Proces organizacji transportu pochłania czas zespołu logistycznego klienta. To godziny poświęcone na:
porównywanie ofert i wycenę kosztów transportu,
wymianę informacji z podwykonawcami i kierowcami (maile, telefony, SMS-y),
koordynację załadunków i dostaw,
obieg dokumentów transportowych (CMR, WZ, listy przewozowe),
rozliczenia i fakturowanie przewoźników.
W praktyce może to oznaczać, że do obsługi kilkunastu transportów dziennie potrzeba nawet 2–3 pracowników. A przecież ich wynagrodzenia to też część kosztu transportu – tylko zakamuflowana w dziale kadrowym.
Każdy czas poświęcony na operacyjną „bieżączkę” to czas, którego nie można przeznaczyć na działania rozwojowe, strategiczne czy sprzedażowe. To właśnie koszt alternatywny – temat szerzej opisany w naszym wcześniejszym artykule:
👉 Logistyka budowlana a koszt alternatywny – ukryty wróg rentowności
Jeśli zespół logistyczny firmy produkującej materiały budowlane musi codziennie walczyć z telefonami i mailami do przewoźników, nie ma przestrzeni na optymalizację tras, budowanie trwałych relacji z przewoźnikami czy rozwój procesów. A to realna strata – choć trudna do policzenia.
Oczywiście, sama cena usługi transportowej również ma znaczenie. Jednak nawet najniższa stawka za kilometr nie zrekompensuje strat, jeśli reszta procesu jest niewydolna lub czasochłonna. Dlatego warto ją analizować w kontekście całościowego kosztu procesu, a nie jako jedyny czynnik decydujący o wyborze przewoźnika.
Często pomijanym składnikiem kosztów transportu są sytuacje problematyczne:
uszkodzenia ładunku (koszty reklamacji, przestojów, wymian towaru),
opóźnienia w dostawie (konieczność podstawienia dźwigu ponownie, blokada placu budowy),
brak dokumentów (brak możliwości wystawienia faktury lub jej opóźnienie),
pomyłki wynikające z błędnej komunikacji między stronami,
opóźnione dosyłanie dokumentów transportowych przez przewoźników, co nie tylko spowalnia proces fakturowania, ale też wpływa na płynność finansową i sprawność całego działu księgowości czy logistyki.
Klucz do ograniczenia kosztów leży w optymalizacji całego procesu transportowego, a nie tylko w negocjacji stawek z przewoźnikami. Przykładowo:
Automatyczna wycena transportu pozwala ograniczyć czas potrzebny na pozyskanie ofert.
Zintegrowana wymiana informacji z przewoźnikami (bez setek maili i telefonów) przyspiesza komunikację i eliminuje błędy.
Cyfrowy obieg dokumentów skraca czas rozliczeń i porządkuje proces.
Systemowa organizacja transportów pozwala obsługiwać ten sam wolumen pracy przy mniejszym zespole – nawet jedna osoba zamiast trzech!
Cena przewozu to tylko czubek góry lodowej. Za nią kryją się liczne, często ukryte koszty organizacyjne, komunikacyjne i operacyjne. Im bardziej zautomatyzowany i sprawny jest proces transportowy, tym niższy jest całkowity koszt transportu – bez konieczności ciągłego cięcia stawek przewoźników.
W Cargoklik pomagamy firmom budowlanym i dystrybutorom zoptymalizować cały proces transportowy – od wyceny po rozliczenie. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak możesz ograniczyć swój całkowity koszt transportu, skontaktuj się z nami.
Otrzymuj informacje z branży transportowej i życia firmy
