Na pierwszy rzut oka własna flota wydaje się najlepszym rozwiązaniem. Samochody stoją na placu, kierowcy są zatrudnieni, a firma ma pełną kontrolę nad realizacją dostaw. Dla wielu producentów materiałów budowlanych to synonim niezależności i bezpieczeństwa. W praktyce jednak własny transport oznacza znacznie więcej niż zakup kilku samochodów. To codzienne zarządzanie ludźmi, serwisem, kosztami i dostępnością pojazdów. A gdy policzymy wszystkie wydatki, często okazuje się, że utrzymanie własnej floty jest znacznie droższe, niż początkowo zakładano.
Decydując się na własne pojazdy, firma bierze na siebie odpowiedzialność za cały proces transportowy.
To między innymi:
Do tego dochodzi coś, o czym wiele firm zapomina, samochód zarabia tylko wtedy, gdy jedzie z ładunkiem. Każdy kilometr przejechany na pusto oznacza realny koszt, którego nie pokrywa żaden klient.
W przypadku lokalnej dystrybucji utrzymanie jednego samochodu ciężarowego wraz z kierowcą może kosztować nawet około 30 tysięcy złotych miesięcznie. To jednak tylko koszt stały. Jeżeli pojazd przez kilka dni stoi bez pracy, kierowca zachoruje lub auto trafi do serwisu, wydatki nadal pozostają takie same. Co więcej, w wielu firmach produkcyjnych samochody wykonują jedynie dostawę do klienta, a następnie wracają puste. Każdy taki przejazd oznacza utratę potencjalnego przychodu. Aby poprawić rentowność floty, firmy często muszą dodatkowo szukać ładunków powrotnych, korzystać z giełd transportowych lub budować sieć stałych kontrahentów. To kolejne zadania wymagające czasu, doświadczenia i zaangażowania pracowników.
Wielu przedsiębiorców uważa, że posiadanie własnych samochodów daje pełną kontrolę nad logistyką. Nie zawsze tak jest.
Co w sytuacji, gdy:
W takich sytuacjach nawet firmy posiadające własny transport bardzo często korzystają z przewoźników zewnętrznych. Oznacza to, że własna flota nie eliminuje potrzeby współpracy z rynkiem transportowym.
Jednym z najczęstszych powodów, dla których producenci decydują się na utrzymywanie własnej floty, jest obawa przed uzależnieniem od zewnętrznych firm transportowych. Pojawia się pytanie: „Co będzie, jeśli ceny transportu nagle wzrosną?” albo „Czy za kilka miesięcy nie okaże się, że będziemy płacić znacznie więcej niż dziś?” To zrozumiałe obawy, jednak w praktyce można je skutecznie ograniczyć. Dobrze zorganizowana współpraca z operatorem logistycznym opiera się na jasno określonych zasadach. Już na początku ustalane są warunki współpracy oraz mechanizmy wyliczania kosztów transportu. Cena przewozu nie jest przypadkowa. Wynika z konkretnych czynników, takich jak odległość, rodzaj pojazdu, charakter przewożonego towaru, sezonowość czy zmiany cen paliw. Dzięki temu firma może z dużą dokładnością prognozować swoje wydatki logistyczne i planować budżet na kolejne miesiące. Co więcej, korzystając z usług operatora logistycznego, przedsiębiorca nie przejmuje na siebie ryzyka związanego z dostępnością kierowców, awariami pojazdów czy nagłymi zmianami na rynku transportowym. Warto również pamiętać, że koszty własnej floty również nie są stałe. Rosną ceny paliw, części zamiennych, wynagrodzeń kierowców, ubezpieczeń i serwisów. W praktyce zarówno własny transport, jak i transport zewnętrzny podlega zmianom rynkowym. Różnica polega na tym, że przy dobrze skonstruowanej współpracy z operatorem logistycznym zasady rozliczeń są przejrzyste i przewidywalne.
Coraz więcej producentów i dystrybutorów materiałów budowlanych korzysta z modelu, w którym nie inwestuje we własne samochody, lecz zleca organizację transportu wyspecjalizowanemu operatorowi logistycznemu.
Dzięki temu firma nie musi martwić się:
Operator logistyczny dobiera odpowiedni pojazd do konkretnego zlecenia, organizuje przewóz oraz nadzoruje jego realizację od momentu załadunku aż do dostawy. Ty płacisz za wykonaną usługę, a nie za utrzymanie niewykorzystanych zasobów.
Nie oznacza to, że własny transport jest złym rozwiązaniem. Sprawdza się przede wszystkim wtedy, gdy firma codziennie realizuje powtarzalne trasy na niewielkim obszarze i potrafi utrzymać wysokie wykorzystanie każdego pojazdu. Problem pojawia się wtedy, gdy liczba zleceń zmienia się z tygodnia na tydzień, dostawy realizowane są na terenie całej Polski lub występuje sezonowość sprzedaży. W takich przypadkach utrzymywanie własnych samochodów często oznacza wysokie koszty stałe i ograniczoną elastyczność.
Dla producenta materiałów budowlanych najważniejsze jest terminowe dostarczenie towaru do klienta. Nie to, kto jest właścicielem samochodu. Dlatego coraz więcej firm wybiera model, w którym za organizację transportu odpowiada zewnętrzny partner logistyczny.
W Cargoklik przejmujemy cały proces organizacji przewozów – od wyceny transportu, przez wybór odpowiedniego przewoźnika, aż po koordynację dostawy i obieg dokumentów. Dzięki temu Twoja firma nie musi inwestować we własną flotę ani zajmować się jej codzienną obsługą. Możesz skoncentrować się na tym, co naprawdę rozwija Twój biznes – produkcji, sprzedaży i obsłudze klientów.
Otrzymuj informacje z branży transportowej i życia firmy
